Technical Specs for Seat Ibiza Model Generations,Ibiza 5 - 2022 Update,Ibiza 5 - 2018 New Model,Ibiza 4 (6J/6P),Ibiza 3 (6L),Ibiza 2 (6k),Ibiza 1 (021A) English Français Deutsch Svensk Português PT Español русский Italiano български Nederlands Polski Português BR Türkçe Pokažite, kaj ponuja vaša SEAT Ibiza. Vedno živahna, z ostrejšimi linijami, novimi 18-palčnimi aluminijastimi platišči in diodami Eco LED, ki poskrbijo za neskončno osvetlitev mesta. Več o dizajnu. SEAT Arona - tył po liftingu. Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2017 roku. Zbudowany został na bazie nowej płyty podłogowej VW MQB-A0, która wykorzystana została do budowy m.in. piątej generacji modelu Ibiza oraz szóstej generacji Volkswagena Polo [4]. Scroll down for the full details of the SEAT Ibiza Hatchback 2008 right here. On this page, you will find all the key specs for the Ibiza Hatchback from overall fuel efficiency in MPG and its top speed in MPH, to running costs, dimensions, data and lots more. With Parkers you'll find the most comprehensive source of car specs online. SEAT IBIZA WERSJE SILNIKÓW: najświeższe informacje, zdjęcia, video o SEAT IBIZA WERSJE SILNIKÓW; Hiszpania ofiarą własnego sukcesu. Sukces Cupry to problem Seata Hatchbacki można podzielić na miejskie i kompaktowe: Miejski hatchback – uniwersalne nadwozie samochodowe, nadwozie 3- lub 5-drzwiowe, z unoszoną tylną klapą, zapewniającą dostęp do bagażnika. Taki typ nadwozia zapewnia przestrzeń do przewozu 4-5 dorosłych osób i niewielki bagażnik. Przykładem jest SEAT Ibiza. What engine is in Seat Ibiza 6K2 1.4? The Seat Ibiza 6K2 1.4 has a Inline 4, Petrol engine with 1391 cm3 / 84.9 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 1999 Seat Ibiza 6K2 1.4 have? The 1999 Seat Ibiza 6K2 1.4 has 60 PS / 59 bhp / 44 kW. How much does a Seat Ibiza 6K2 1.4 weighs? The Seat Ibiza 6K2 1.4 weighs 930 Kg / 2050 lbs. 7UVAcrp. Ibiza pozostaje w cieniu swoich technicznych braci – Skody Fabii II i Volkswagena Polo V. Zobaczmy czy warto się nią zainteresować, analizując opinie właścicieli używanych Seatów Ibiza Ibiza IV bazuje na płycie podłogowej, na której opracowano takie rynkowe hity jak Skoda Fabia II i Volkswagen Polo V. Mimo tego faktu hiszpański model nie zdobył aż takiej popularności, najprawdopodobniej z powodu wysoko skalkulowanej ceny. Odkładając względy finansowe na bok, auto ujawnia niemal tyle samo zalet co techniczni bliźniacy, a przy tym bardziej przykuwa uwagę, zwłaszcza w wyrazistych kolorach, na które pomalowano nadwozie. Na rynku wtórnym wartość Ibizy spada szybciej od Polo, dzięki czemu za rozsądne pieniądze można kupić ciekawy i dość mocny samochód. Wyraźny wpływ na cenę Ibizy ma silnik, głównie dlatego, że im mocniejszy, tym zwykle lepsze wyposażenie. Inna sprawa, że do tak dynamicznie stylizowanego auta terkocące jednostki 3-cylindrowe po prostu nie pasują, choć ich eksploatacja nie musi się równać z wysoką niezawodnością. W 2012 r. Ibiza została gruntownie odświeżona. Drobny facelifting nastąpił również w 2015 r., a przy okazji miejski Seat otrzymał silniki nowej generacji (jednostki przeznaczone do stosowania w autach budowanych na platformie MQB), głównie TSI z rodziny EA211, zupełnie nowe MPI/TSI i diesle TDI z tradycją modelu, Ibizę IV oferowano w kilku wariantach usportowionych. Korzystną relację osiągów do zużycia paliwa zapewniają wersje FR z silnikami TSI 140/150 KM. W późniejszych latach FR stał się również pakietem prężnie działającemu importowi Ibiza aktualnie przegoniła Polo w zakresie popularności na rynku wtórnym. Bodźcem na klientów są atrakcyjne odmiany FR i Cupra, a także nowoczesne i oszczędne diesle z serii po poprawkach przeprowadzonych przez koncern VAG. Jaką używaną Ibizę najlepiej wybrać? Oto opinie użytkowników miejskiego Ibiza (2021) – opis wersji i cennikDo napędu Ibizy Cupra Seat niestety przewidział dwie szczególnie awaryjne jednostki napędowe – najpierw TSI Twincharger (180 KM), a od 2015 r. silnik TSI (192 KM).Spośród tria Ibiza/Fabia/Polo to właśnie hiszpańska propozycja dysponuje najciekawszym kokpitem. Nie jest to może szczyt finezji, ale deska Seata do dzisiaj niewiele straciła na atrakcyjności i nieźle się prezentuje nawet w ubogich wersjach. Bogatsze, poza dłuższą listą wyposażenia, mogą mieć nawet dwukolorowe wykończenie. Całość ożywia czerwone podświetlenie wskaźników i konsoli centralnej. Oszczędności widać w materiałach wykończeniowych, pośród których dominują twarde tworzywa. Montaż momentami „kuleje”, choć nie jest to poziom np. Dacii Sandero. Co do liczby schowków i uchwytów na napoje – brak większych jest jednym z największych modeli w klasie (405 cm) i oferuje tym samym sporą przestronność we wnętrzu. Nie powinno być większych problemem z zapakowaniem czterech dorosłych osób mierzących ok. 180 cm. Wyższym będzie doskwierał deficyt miejsca na każdą część ciała: trzeba pamiętać, że rozstaw osi Ibizy to tylko 247 cm. Dla osób, u których priorytetem w małym aucie jest bagażnik, przygotowano Ibizę ST (2010-2016), czyli wersję kombi mieszczącą 430 litrów bagażu. Odmiana ta ze względu na małą konkurencję i walory praktyczne dobrze przyjęła się na rynku. Jednak już do hatchbacka (3d i 5d) nie wejdzie mało, bo od 290 do 1120 l bagażu. Trzeba się jednak liczyć z wysoko narysowanym progiem załadunkowym i zwężonym otworem po otwarciu Seat Ibiza IV – silnikiW gamie silnikowej znajdziemy jednostki grupy Volkswagena. Najbardziej polecany (a zarazem najmocniejszy) turbodiesel TDI (143 KM) jest w Ibizie jednak rzadkością (występował tylko w usportowionej wersji FR). Mniejsze i słabsze TDI (90/105 KM) także doskonale sprawdzają się w tym aucie i również nie sprawiają problemów. Kto akceptuje ograniczoną kulturę pracy, może pomyśleć o trzycylindrowym TDI (75/80/90/105 KM). Problemy z luzem na wale korbowym nie są przypadłością tej jednostki, a raczej efektem brutalnej eksploatacji, np. aut służbowych. Superoszczędna wersja TDI Ecomotive (75 KM) to już sztuka dla sztuki. Silnik jest ospały, a w normalnym ruchu pali tylko nieco mniej od mocniejszych jednostek – spalanie praktycznie wszystkich diesli wynosi 5 l/100 km w cyklu mieszanym. Wśród silników benzynowych pozytywnie wyróżnia się prosty motor 16V (86 KM), który można wyposażyć w instalację gazową. Niezłe i trwałe są też 16V (105 KM). Dyskusyjną propozycją są trzycylindrowe, wolnossące (60/69 KM) – kulturą pracy i dynamiką nie pasują do charakteru modelu o efektownej linii nadwozia i ze sportowo zestrojonym zawieszeniem. Plusem jest niezła współpraca tych jednostek z instalacjami LPG. Nie polecamy natomiast silników TSI (86/90/105 KM) i TSI sprzed 2015 r. Mają problem z rozciągającymi się łańcuchami rozrządu, a podwójnie doładowane TSI (150/180 KM) mogą mieć do tego kłopoty z tłokami czy sprzęgłami kompresorów. W 2015 r. wprowadzono też zupełnie nowe silniki o pojemności MPI (75 KM) i TSI (95/110 KM). Jednostki benzynowe są dosyć oszczędne – zużywają do 6-8 l/100 km w cyklu mieszanym. Niewiele od tej wartości odchodzi nawet najmocniejszy TSI (192 KM) montowany w ostatnich rocznikach Ibizy Seat Ibiza IV (2008-2017) – który silnik wybrać?W kontekście zarówno TSI, jak i TSI lepiej zdecydować się na nowsze jednostki z paskiem rozrządu (EA211, od 2015 r.).Słaba kultura pracy 3-cylindrowych TDI sprawia, że najrozsądniej sięgnąć po równie oszczędnego, a znacznie żwawszego TDI, ewentualnie „wiekowego” TDI (choć oferowano je tylko do 2009 r.).Używany Seat Ibiza IV – opinie użytkowników Zalety „Oprócz oleju, świec i filtrów wymieniłem tylko klocki. W aucie kompletnie nic się nie dzieje”„Dobra widoczność, nie ma problemów z parkowaniem. Z przodu sporo miejsca dla kierowcy i pasażera”„Duża dostępność części zamiennych, które mają bardzo przystępne ceny”„Ibiza to jedno z niewielu aut w tej klasie dostępne jako kombi. Praktyczny i ładny samochód”„Atrakcyjne ceny zakupu w przypadku tak młodego auta z ciekawym wyposażeniem – duży atut” Wady „Na rynku wiele egzemplarzy jest powypadkowych. Trzeba poświęcić dużo czasu na znalezienie pewnego auta”„Wnętrze mogłoby być nieco nowocześniejsze i wykonane z lepszych materiałów”„Serwis autoryzowany – tragiczny. Błędne diagnozy, a po wjechaniu w dziurę (wykrzywienie felgi) chcieli wymieniać pół zawieszenia”„Częste awarie elektroniki pokładowej, panel klimatyzacji często nie działa”Seat Ibiza IV - wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Seat Ibiza IV – awaryjność, typowe usterkiDo Ibizy trafiało dużo silników, zatem i lista możliwych usterek jest dość długa. Benzynowe TSI/ TSI z rodziny EA111 oraz TSI miewają spore kłopoty z rozciągającymi się łańcuchami rozrządu: zlikwidowano je w odmianach EA211 (od 2015 r.), w których łańcuch zastąpiono paskiem rozrządu. Powyższe silniki nie są wolne od pobierania oleju silnikowego, które w konsekwencji prowadzi do zatarcia turbosprężarki lub całej jednostki napędowej. W TSI Twincharger dochodzi do tego awaryjny kompresor. Względnie pewny wybór tyczy się wobec tego nowszych TSI, a także wolnossących (także do LPG) i wszystkich Turbodiesle TDI, szczególnie te zasilane pompowtryskiwaczami, przy intensywnej eksploatacji „łapią” luz osiowy na wale korbowym, z kolei „zajeżdżone” TDI wymagają wymiany drogiego osprzętu. W jednostkach o kodzie BXE możliwe są zatarcia panewek. TDI zasłynęły z kolei z drogich w zakupie, a nieregenerowanych wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Ibizy od początku konfigurowano, z wybranymi silnikami, z dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG mającą określoną „żywotność” (zazwyczaj nie sprawia problemów do 200-250 tys. km przebiegu). Potem bywa różnie. Właściciele zgłaszali też konieczność wymiany łożysk tylnych kół i drobne usterki panelu remont skrzyni DSG może wynieść nawet 5-6 tys. Seat Ibiza IV – gdzie jest nr VIN?Numer VIN na stałym elemencie znajduje się na wzmocnieniu bocznym prawym. Odczytamy go też z obudowy deski rozdzielczej z lewej Seat Ibiza IV – sytuacja rynkowaDa się znaleźć Ibizę IV za mniej niż 10 tys. zł, ale ceny realnie startują od 12 tys. zł. Egzemplarze z dolnych półek cenowych to zazwyczaj ubogo wyposażone benzynowe albo TDI. Na coś ciekawszego trzeba przeznaczyć minimum 17 tys. zł, zaś optymalny budżet mieści się w granicach 20 tys. zł. Za tyle powinno się już kupić poliftową Ibizę. Najdroższe samochody, czyli te za więcej niż 30 tys. zł, to z reguły roczniki 2016-2017 w nieszczególnie ciekawych wersjach lub Ibizy FR/Cupra. Dwa na trzy Seaty to 5-drzwiowe hatchbacki, najrzadsze są kombi. O wiele łatwiej o samochód z silnikiem Seat Ibiza IV – podsumowaniePrzynależność do grupy Volkswagena oznacza możliwość skorzystania z doskonale rozwiniętej sieci serwisowej. Używana Ibiza to więc idealne auto dla osób, które zwyczajnie potrzebują niedrogiego i bezawaryjnego środka transportu po mieście, a przy tym lekko wyróżniającego się. Atrakcyjność auta podkreślają mocniejsze wersje silnikowe i warianty lepiej wyposażone, dlatego najlepiej rozejrzeć się właśnie za także opinie o innych używanych Seatach:Używany Seat Ibiza III i Seat Ibiza IV – którą generację wybrać?Używany Seat Ibiza III (2002-2008) – opinie użytkownikówUżywany Seat Leon II (2005-2012) – opinie użytkownikówSeat Ibiza IV – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi247 cmPojemność bagażnikahtb 290-1120 l, kmb 430-1165 lSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. wolnossące) 16VPojemność999 cm³1198 cm³1198 cm³1390 cm³1590 moc75 KM60 KM69 KM85 KM105 KMMaks. moment95 Nm108 Nm112 Nm132 Nm153 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h14,3 s15,9 s13,9 s11,8 s10,5 sPrędkość km/h155 km/h165 km/h177 km/h189 km/hŚr. zużycie paliwa4,8 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 km5,9 l/100 km6,7 l/100 kmSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. turbodoładowane) TSI (FR) TSI (Cupra) TSI (Cupra)Pojemność999 cm³1197 cm³1197 cm³1390 cm³1390 cm³1798 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbo + turbo + turboMaks. moc110 KM90 KM105 KM150 KM180 KM192 KMMaks. moment200 Nm160 Nm175 Nm220 Nm250 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,2 s10,7 s9,8 s7,6 s6,9 s6,7 sPrędkość km/h184 km/h190 km/h212 km/h228 km/h235 km/hŚr. zużycie paliwa4,3 l/100 km4,9 l/100 km5,3 l/100 km5,9 l/100 km5,1 l/100 km6,0 l/100 kmSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 3-cylindrowe) TDIPojemność1199 cm³1422 cm³1422 cm³1422 cm³1422 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc75 KM75 KM80 KM90 KM105 KMMaks. moment180 Nm210 Nm195 Nm230 Nm250 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,9 s13,0 s12,9 s10,9 s9,9 sPrędkość km/h173 km/g170 km/h182 km/h192 km/hŚr. zużycie paliwa3,8 l/100 km3,6 l/100 km4,2 l/100 km3,7 l/100 km3,9 l/100 kmSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 4-cylindrowe) TDI (FR)Pojemność1598 cm³1598 cm³1896 cm³1896 cm³1968 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM105 KM90 KM105 KM143 KMMaks. moment230 Nm250 Nm210 Nm240 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,8 s10,5 s12,0 s10,6 s8,3 sPrędkość km/h188 km/h176 km/h185 km/h210 km/hŚr. zużycie paliwa4,3 l/100 km4,4 l/100 km4,5 l/100 km4,5 l/100 km4,6 l/100 kmUżywany Seat Ibiza IV – galeria Najnowszego Seata Ibizę najłatwiej rozpoznać z przodu. To w tej części dokonano największej liczby zmian. Przeprojektowano zderzak, zmieniono atrapę chłodnicy i zastosowano nowe reflektory, które opcjonalnie są biksenonowe i wyposażone w LED-owe światła do jazdy dziennej (3 759 zł). Z tyłu zdecydowano się na delikatny retusz lamp i również zmodyfikowany zderzak. Modernizacja objęła wszystkie wersje nadwoziowe Ibizy – trzydrzwiową odmianę SC (od 41 590 zł), pięciodrzwiowego hatchbacka (o około 2 500 zł droższy) oraz kombi o oznaczeniu ST (o około 5 000 zł droższe od SC). Gama jednostek napędowych składa się z czterech silników benzynowych ( KM, KM, TSI DSG/105 KM i TSI DSG/150 KM) oraz czterech wysokoprężnych ( TDI E-Ecomotive/75 KM, TDI/90 KM, KM i TDI/140 KM). W podstawowej wersji wyposażenia Reference otrzymujemy ABS, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek, światła do jazdy w dzień, radio CD/MP3 z 4 głośnikami, manualna klimatyzacja i 6 poduszek powietrznych. Wersja Style ma ponadto: pilot do centralnego zamka, przednie światła z podwójnym układem optycznym, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne w kolorze nadwozia, klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia, dzieloną tylną kanapę, klimatyzację automatyczną, komputer pokładowy, tempomat, kierownice i gałkę dźwigni zmiany biegów obszyte skórą. W najbogatsza odmianie FR znajdziemy dodatkowo: tylne światła w technologii LED, podwójną końcówkę układu wydechowego, przyciemniane szyby boczne tylne, sportowe siedzenia, felgi aluminiowe w rozmiarze 16 cali, sztywniejsze zawieszenie, pakiet schowki i system ESC. Nowy Seat Ibiza SC - ceny Foto: Auto Świat Odświeżony Seat Ibiza w salonach (ceny) Nowy Seat Ibiza 5d - ceny Foto: Auto Świat Odświeżony Seat Ibiza w salonach (ceny) Nowy Seat Ibiza ST - ceny Foto: Auto Świat Odświeżony Seat Ibiza w salonach (ceny)  Opis Marka Seat Model Ibiza Rok produkcji 2008 Rok produkcji 2009 Rok produkcji 2010 Rok produkcji 2011 Rok produkcji 2012 Język Polski ID: infocars_1127 Specyficzne kody Seat Ibiza 2008-2012Opisywane silniki w tej instrukcji towersja 3 i 5 , , , benzyna, , , , TDi SDi Opis Opinia Seat Ibiza 2008-2012 Opisywane silniki w tej instrukcji to wersja 3 i 5 drzwiowa , , , benzyna, , , , TDi SDi Stan - nowy Strony - 262 Język - polski Edycja - 2010 Okładka - kolor Środek - czarno biały Papier - kreda mat A5 210x148 Instrukcja obsługi Seat zawiera wszystkie wersje wyposażenia oraz przydatne informacje jak sprawnie i bezpiecznie użytkować pojazd lampki kontrolne, otwieranie i zamykanie-oświetlenie i widoczność, fotele, schowki, ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja-jazda, wskazówki eksploatacyjne, konserwacja pojazdu-poziomy płynów, sprawdzanie i uzupełnianie, czynności awaryjne, wymiana kół, bezpieczniki, wymiana żarówek-dane techniczne... oraz wiele wiele innych rzeczy, które dają poczucie bezpieczeństwa oraz komfortu podróżującym. Polskie prawo nakłada na sprzedawcę obowiązek dołączania instrukcji obsługi auta w języku polskim do . Instrukcja obsługi auta jest nowa i w języku polskim. Opis Marka Seat Model Ibiza Rok produkcji 2008 Rok produkcji 2009 Rok produkcji 2010 Rok produkcji 2011 Rok produkcji 2012 Język Polski ID: infocars_1127 Specyficzne kody Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również: Audi A6 C7 2011-2014 6 wersji Instrukcja Obsługi Availability: Audi A6Sedan , Limousine , Avant , Hybrid , Allroad QuattroAudi S6Limousine , AvantC7 od 2011-2014Opisywane silniki w tej instrukcji tobenzynaA6 Limousine , Avant , , Hybrid Allroad Quattro Lim Seat Ibiza 2008-2012Opisywane silniki w tej instrukcji towersja 3 i 5 , , , benzyna, , , , TDi SDi Seat Ibiza powstał na tej samej płycie podłogowej co Skoda Fabia i Volkswagen Polo. Na szczęście auta mają zupełnie inne nadwozia, są też przeznaczone dla innych grup klientów. Seat w grupie Volkswagena ma pełnić rolę marki o sportowym zacięciu, Skoda ma być autem rodzinnym, a Volkswagen jest przeznaczony dla bardziej wymagających wizerunku sportowej marki niespecjalnie pasuje testowa Ibiza z 75-konnym silnikiem. Przynajmniej pod względem osiągów, bo właściwości jezdne Ibiza, nawet z najsłabszym silnikiem, ma znakomite. Twarde zawieszenie sprawia, że Ibiza świetnie trzyma się drogi. Komfort pozostaje przy tym na akceptowalnym poziomie. Inny sportowy akcent w małym Seacie to skrzynia biegów - drogi włączania poszczególnych przełożeń są bardzo krótkie, dźwignia stawia przy tym dość duży standardu w wersji Signo należą poduszki gazowe dla kierowcy i pasażera, immobiliser, obrotomierz, halogeny, elektrycznie opuszczane szyby w drzwiach, komputer pokładowy, centralne ryglowanie zamków, elektrycznie regulowane lusterka, wspomaganie układu kierowniczego i ABS. Nieco dziwi brak na tej liście bocznych airbagów, dopłat wymagają także klimatyzacja, radioodtwarzacz czy felgi z lekkich dość twardemu zawieszeniu Ibiza dobrze trzyma się drogi. Wygłuszenie wnętrza jest na bardzo dobrym poziomie, nawet podczas jazdy z prędkościami powyżej 140 km/h bez problemu można rozmawiać. Szybka jazda powoduje wzrost zużycia paliwa do nieco powyżej 9 l/100 km. Jednak nieco łagodniejsze traktowanie pedału gazu od razu skutkuje zmniejszeniem apetytu do nieco powyżej 7 l/100 rozdzielcza ma ciekawy kształt, szkoda że tworzywa sztuczne są tak twarde, dotyczy to zwłaszcza dolnej części deski rozdzielczej, łatwo ją zarysować, co nie wygląda zbyt estetycznie. Miejsce na radio umieszczono wysoko, podobają się nam także zegary, każdy jest umieszczony w osobnym zagłębieniu. Niezbyt przypadły nam do gustu pokrętła nawiewu i ogrzewania - przypominają zakrętki do butelek. Niezbyt wygodnie umieszczono przyciski sterujące szybami - w drzwiach kierowcy zrobiono to zdecydowanie bardziej z przodu i z tyłu nowa Ibiza jest zupełnie inna niż poprzedni model o tej nazwie, w rzucie bocznym auta różnią się już znacznie mniej. Auto oferowane jest w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. W odmianie Signo dopłata za dodatkową parę drzwi jest wysoka, wynosi 2200 zł. Tylne światła Ibizy są podobne do tych w Alfie Romeo. Nic w tym dziwnego, za stylistykę nadwozia odpowiada Walter da Silva, wcześniej główny stylista włoskiej wyboru są trzy jednostki benzynowe, podstawowa ma trzy cylindry i pojemność 1,2 l i moc 64 KM, druga - jak w testowym aucie - rozwija 75 KM z pojemności 1,4 l, zaś rolę flagowego modelu (wśród wersji benzynowych) pełni jednostka o pojemności także 1,4 l, lecz mocy zwiększonej do 100 KM. Amatorzy Diesli mogą wybrać oszczędny, ale i zapewniający niezbyt dobre osiągi silnik SDI o mocy 64 KM lub jedną z dwóch odmian TDI, o mocy 100 lub 130 to niewątpliwie udane auto, ma oczywiście kilka wad, ale jakie auto ich nie ma? Jak na samochód segmentu B jest dość droga, bazowy model kosztuje ponad 38 tys. zł, niemal wszyscy konkurenci mają tańsze Ibiza a konkurencjaModelSeat IbizaFiat PuntoCitroen C3SilnikR4R4R4Liczba zaworów16168NapędprzedniprzedniprzedniPojemność skokowa (cm sześc.)139012421360Moc maksymalna (KM)758075Maks. moment obrotowy (Nm)126114120Skrzynia biegówM/5M/5M/5Hamulce przednie/tylneT/BT/BT/BŚrednica zawracania (m)10,610,210,1Objętość bagażnika (dm sześc.)265295305Długość (mm)395538353850Szerokość (mm)170016601670Wysokość (mm)144014801520Rozstaw osi (mm)246024602460Masa własna (kg)1057935980Ładowność495510485Prędkość maksymalna (km/h)174172168Przyspieszenie 0-100 km/h (sek)13,211,414,2Zużycie paliwa (l/100 km)Miasto8,87,68,2Poza miastem5,255Średnie6,466,2T - hamulce tarczowe, B - hamulce bębnoweWyposażenieModelIbiza SignoPunto DynamicC3 SXCena44 78039 30042 800ABSSSOAirbag kierowca/pasażerS/SS/SS/SPoduszki boczneOOSWspomaganie kierownicySSSElektryczne szyby przód/tyłS/SS/NS/NCentralne ryglowanie zamkówSSSRadioOOOKlimatyzacjaOOOAluminiowe felgiOOOS - standard, O - opcja, N - niedostępnePolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Fot. Materiały prasowe Seat Przejdź doCennik Seata Ibizy – start od 48 900 złotych!Seat Ibiza Style i inne wersje wyposażeniaSeat Ibiza vs konkurencjaHatchback z Hiszpanii wygląda naprawdę zachęcająco. I większego znaczenia dla kierowcy nie powinien mieć nawet fakt, że ma nieco niemieckie spojrzenie! Do tego piąta odsłona jest najprzestronniejszą do tej pory, a lista wyposażenia odsyła do lamusa przekonanie o ubogim charakterze wersji podstawowych w segmencie B. Jak jednak cennik Seata Ibizy wygląda na tle konkurencji? To postanowiliśmy dziś sprawdzić. Seat Ibiza narodził się w słonecznej Hiszpanii w roku 1984. Nie był to jednak projekt w stu procentach samodzielny. Choć nadwozie rzeczywiście było dedykowane tylko i wyłącznie temu autu – zaprojektował je sam Giorgetto Giugiaro, pod nim ukrywała się technologia znana chociażby z nieśmiertelnego Ritmo. Dwa lata po rozpoczęciu produkcji pierwszej Ibizy właścicielem większościowego pakietu udziałów w Seacie stała się Grupa Volkswagena. A to oznaczało, że każda kolejna generacja auta będzie bazować na Polo. Cennik Seata Ibizy – start od 48 900 złotych! Ibiza funkcjonująca teraz w salonach to piąta odsłona modelu. To zdecydowanie najbardziej dojrzała i dopracowana wersja, która jednocześnie prezentuje się nowocześnie i całkiem sportowo oraz niestety coraz bardziej niemiecko. Auto pojawiło się w sprzedaży w zeszłym roku i spotkało się z ciepłym przyjęciem rynku. Cennik Seata Ibizy startuje od 48 900 złotych. Za tą kwotę kupujący otrzyma 5-drzwiowego hatchbacka dysponującego przestronnym bagażnikiem o pojemności 355 litrów oraz litrowy silnik wolnossący o mocy 75 koni mechanicznych. Fot. Materiały Seat Tak skonfigurowana Ibiza z całą pewnością nie będzie oferować wybitnych osiągów. Przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje Seatowi 14,7 sekundy. W zamian w cyklu miejskim 3-cylindrowy benzyniak powinien zadowolić się 6 litrami benzyny! Dużo bardziej dynamiczną alternatywę stanowi motor 1,0 TSI o mocy 95 koni mechanicznych. Niestety za doładowany wariant kierowca musi dopłacić 4 300 złotych. A to w segmencie B dość spora suma. Cennik Seata Ibizy otwiera wersja Reference. Podczas jej konfigurowania hiszpańska marka zadbała w pierwszej kolejności o bezpieczeństwo. I tak poza elektronicznymi asystentami oraz zestawem 6 poduszek powietrznych lista wyposażenia standardowego składa się z systemu kontroli odległości od pojazdu poprzedzającego z funkcją awaryjnego hamowania. Poza tym bez dopłaty auto otrzymuje ogranicznik prędkości, system wspomagania ruszania na wzniesieniu, klimatyzację manualną, pakiet elektryczny oraz radio z 5-calowym ekranem i 4 głośnikami. Seat Ibiza Style i inne wersje wyposażenia Oczko wyżej plasują się modele w wersji Style. Ile wynosi dopłata? Tak jak w przypadku każdego innego pakietu, jej wysokość jest zróżnicowana w zależności od wariantu silnikowego. W przypadku Ibizy Style standard poszerza się o 6 głośników sparowanych z radioodbiornikiem, pokładowy system bluetooth, wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą czy światła przeciwmgłowe. W modelach Full LED poza alarmem, samochód otrzymuje reflektory z przodu i z tyły wykonane w stu procentach w technologii LED. Fot. Materiały Seat Pakiet Xcellence oznacza tylne światła LED i przednie światła do jazdy dziennej LED, czujniki parkowania z tyłu, podgrzewane lusterka, 15-calowe felgi aluminiowe i bezkluczykowy dostęp i uruchamianie pojazdu. Topowy wariant FR jest dostępny tylko z 1,5-litrowym benzyniakiem. Za jego sprawą standard poszerza się o profile jazdy, sportowy zderzak z tyłu, usztywnione zawieszenie i 17-calowe felgi aluminiowe. Seat Ibiza vs konkurencja Pierwszy z naturalnych konkurentów Seata Ibizy pochodzi z tego samego koncernu. Mowa oczywiście o Skodzie Fabii. Czeski hatchback z całą pewnością ma dużo mniej stylu i sportowego zacięcia. Mimo wszystko oferuje też bardziej rozsądną cenę. Za najtańszą Skodę trzeba zapłacić 41 900 złotych. Mowa jednak o modelu napędzanym 60-konnym benzyniakiem. Wersja 75-konna została wyceniona na 43 900 złotych. Do tej sumy doliczyć wystarczy 350 złotych za system Hill Hold i otrzymujemy identyczną specyfikację jak w Seacie. Po zsumowaniu dodatków Fabia kosztuje 44 250 złotych. To o 4 650 złotych więcej od hatchbacka z Hiszpanii. Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Na pierwszy rzut oka tańszy okazuje się też Ford Fiesta napędzany 1,1-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 70 koni mechanicznych. W bazowej wersji Trend model oferuje czujnik zmierzchu, podgrzewane lusterka i system wspomagania utrzymania pasa ruchu – żadnej z tych opcji nie ma podstawowa Ibiza. Co więcej, Ford kosztuje 46 500 złotych. Gdzie ukrywa się haczyk? Amerykanie niestety wymagają dopłaty chociażby za klimatyzację.

seat ibiza 4 wersje wyposażenia